トルク 工具について

Mar 07, 2023

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オスカー・ハックル著

公開日: 2022 年 12 月 13 日午後 5 時

Torque About Tools は、BikeRadar HQ に登場する最新のワークショップ ツールの新しい準定期的なまとめです。

あなたの生活を楽にする日常のオプションから魅力的なエキゾチックなものまで多岐にわたります。

私は自転車業界で働き始めて以来、ワークショップツールに熱中することに感謝しており、かなりの時間をワークショップに費やしてきました。

安いチェーンツールを初めて使用して壊した後、安いツールを購入するのは非経済的で直感に反することに気づきました。 高品質のツールはより耐久性があり、楽しく使用できます。 また、通常はより適切に設計されており、タスクをできるだけ簡単にするための機能が組み込まれています。

それでは、さっそく、私たちのレーダーに登場する最新のツールを見てみましょう。

Birzman は、ブレーキ キャリパーの調整とパッドとローターの摩耗時期の特定に役立つ 3 つの新しいツールを発表しました。

Birzman のブレーキパッド摩耗インジケーターはディスクブレーキパッドを測定し、交換が必要かどうかを判断します。

このツールは、メーカーのガイドラインに従ってレーザー彫刻された最小厚さインジケーターを備えており、Shimano、Tektro/TRP、Hope、SRAM、Magura ブレーキパッドと互換性があります。

パッドの素材がツールに完全に差し込まれているか、最小の厚さ未満である場合は、交換の時期です。

最小厚さの測定にはバッキング プレートが含まれるため、SRAM および Magura ブレーキ パッドはインジケーター アームに刻まれたスロットに収まります。

Shimano、Tektro、および Hope のブレーキパッドでは、ブレーキ材の最小厚さ 0.5 mm を推奨しています。 ツールの 3 番目のアームの厚さは 0.5 mm で、これに対してブレーキ材を測定できます。

パッドをゲージの間に差し込むのではなく、パッドの上にツールを置き、ゲージがバッキングプレートに当たった場合は交換する必要があります。

カンパニョーロにはフィッティングがありません。 ただし、カンパニョーロのブレーキパッドには摩耗溝があり、摩耗するとパッドが交換の準備ができていることがわかります。

もちろん、特定のツールを使用するのではなく、ノギスを使用してローターの厚さを手動で測定し、推奨される最小厚さと比較することもできます。

ローター摩耗インジケーターも同様の役割を果たし、ディスク ブレーキ ローターの厚さをチェックします。

ローターはメンテナンスの際に無視されがちです。 チェーンやカセットと同様に、ディスクローターとブレーキパッドも同時に摩耗するため、定期的に検査する必要があります。

このツールには、Shimano、Hope、SRAM、Magura、Tektro/TRP ローターを測定するための 4 つのインジケーターが付属しています。

このツールを使用するには、ローターを関連するブランドの穴に差し込み、摩耗をチェックします。

ローターは均等に磨耗するわけではなく、ローターの上部先端ではなく、ローターの中央の制動面を確認することが最も重要であることに注意してください。 残念ながら、ローター摩耗インジケーターは上部先端を測定するため、これはローター摩耗インジケーターの限界です。

繰り返しになりますが、カンパニョーロという選択肢はありません。 同ブランドでは、ローターの直径が1.65mm以下になったら交換することを推奨している。

Birzman Razor Clam は、ディスク ブレーキ キャリパーの位置合わせを容易にするように設計されています。

同様の Hayes Feel'r ゲージと同様に、Razor Clam は両方のパッド間に均等な間隔を作成することで機能し、キャリパーを中心に置くことができます。

オリジナルのクラムをアップデートしたレイザークラムは、折りたたみハンドルを備えており、2 ピストンと 4 ピストンの両方のキャリパーで動作すると言われています。

このツールを使用するには、ブレーキ キャリパーの取り付けボルトを少し緩め、ツールをローターの上とキャリパーのパッドにはめ込みます。 次にブレーキをかけてボルトを締めます。

取り付けボルトを後から締めると動く可能性があるため、この段階で取り付けボルトを十分に締めるのが最善です。

ツールを取り外して作業を確認してください。これで作業が完了していることを願っています。

パークツールには、ブレーキを完全に機能する状態に保つための新しいツールもいくつかあります。

Park の MWF-3 は、スタンドアロン ツールとして、または油圧ディスク ブレーキ システムにあるホース圧縮ナットやその他のフィッティングをトルクするトルク レンチの付属品として使用できるように設計されています。

歴史的には、コンプレッションナットを締め付けるための自転車専用ツールはあまりありませんでした。感覚で行うか、カラスフットアタッチメントに投資する必要がありましたが、多くの場合、自転車で使用するには十分なほどスリムではありません。

片側には7mmレンチフィッティング、もう一方には8mmレンチフィッティングが付いています。 フレアヘッドは5面になっており、ボルトを損傷するリスクを軽減するためだとパーク氏は言う。

このツールは、低クリアランス設計を可能にするために適切にスリムで薄型であり、パーク ツールのトルク レンチやラチェット ドライバーに便利に適合する 3/8 フィッティングを中心に構築されています。

これらの一般的に過剰設計された高精度の T8 および T10 トルクス ドライバーは、油圧ディスク ブレーキ システムで動作するように設計されています。 T8 および T10 ヘッドは、SRAM の Stealthamajig など、繊細なブリード スクリューやホース バーブ フィッティングによく使用されます。

ハンドルは硬質陽極酸化処理された 6061 アルミニウムから CNC 加工されています。 手にすると満足のいく重量があり、時の試練に耐えられるかのように感じられます。

Pedro の最新の Tutto II チェーン ツールは、ブランドのショップ品質の主力オプションであり、市場のすべての最新ドライブトレインで動作するように設計されています。

前世代の Tutto は、12 スピード SRAM FlatTop または Campagnolo 13 スピード チェーンと互換性がありませんでした。

Tutto II はシングルスピードから 13 スピードのチェーンまであらゆるチェーンに対応できるように設計されており、多くの工夫が凝らされています。

まず、バネ仕掛けの引き込みガイド ピンがあります。 これにより、ツールがピンを斜めに押し出すことがなくなり、完璧な位置合わせが保証されます。 これは多くのチェーンツールの欠点です。

さらに、回転式フィットダイヤルも搭載。 これは基本的に、チェーンの異なる太さに適応する 4 つの異なるバッキング プレートです。

これらは、1 つ、2 つ、3 つ、または 4 つのドットでコード化されます。 ツールのハンドル側面に図が記載されており、作業するチェーンの速度やメーカーに応じてどちらを使用する必要があるかを確認できます。

このツールには交換可能なブリッジも装備されているため、規格が変更された場合（または、おそらく変更された場合）に新しいプレートを取り付けることができます。

また、カンパニョーロ チェーンをピーニングするためのアタッチメントも備えており、ハンドルに格納され、6 mm 六角レンチでアクセスできます。

Tutto II は修理も可能で、Pedro's では再構築キットを製造しているため、今後何年も使い続けることができます。

これらのモジュラービットベースドライバーは、ディレーラー制限ネジなど、低トルクを必要とするボルトを作業するために設計されています。

黄色の帯のツールには、リミットネジへの優れたフィット感を保証する PH1 および PH2 JIS ビットと、5 mm の平刃が備わっています。

多くの Shimano ディレイラーに使用されている JIS リミット ネジは、プラスのネジとは微妙に異なるヘッドのデザインをしているため、ネジの損傷や丸みを避けるために正しいフィッティングを使用する必要があります。

最近では、シマノはリミットネジに六角レンチのフィッティングを採用していますが、古いキットを扱うメカニックにとっては依然として役立つ可能性があります。

オレンジ色の帯のツールには、2 および 2.5 の六角ビットと T25 が付いています。 すべてのビットは高品質の S2 鋼で作られており、プロ ビット ドライバーはあらゆる 1/4 インチのビットを受け入れるため、必要に応じて他のビットを使用することもできます。

ビットの 1 つはツールの磁気ホルダーに収まり、他の 2 つは人間工学に基づいたアルミニウム ハンドルに保管されます。 ハンドルはベアリングに取り付けられたエンドキャップ上で回転し、非常に満足のいくものです。

一般的な 40 ポンドのスパナ セットと比較すると、Wera Tools 6000 ジョーカー ラチェット コンビ レンチ セットは驚くほど高価です。 ただし、一生使えるはずの非常に高品質のツールが手に入ります。

セットには、8mmから19mmまでの色分けされたスパナが11本含まれています(9mmはありません)。

スパナのリングエンド側には非可逆ラチェットが付いています。 方向を変える必要がある場合は、ツールを裏返してラチェット ヘッドの反対側を使用するだけです。

このツールのオープンエンドは非常に賢いものです。 ロック機能を備えたバッキングプレートを備えており、作業中のボルトからツールが滑り落ちません。

これを Wera の二重六角形の形状と組み合わせることで、ファスナー上のツールの配置ポイントの量を 2 倍にすることができます。

このセットはきちんとしたツールロールに入っており、各スパナには専用のコンパートメントが付いています。

Wera の新しいトルク レンチは、必要なトルクに達した後に誤ってボルトをさらに締めるのを防ぐロック機能を備えています。

このツールは 2 ～ 12Nm の範囲とリバーシブルのラチェット ヘッドを備えています。

規定トルクに達すると「カチッ」という音が鳴るレ​​ンチで、戻り角は5度なので狭い場所でも使用できます。

必要に応じて、トルク機能を無効にして、標準のラチェットドライバーとして使用することもできます。

トルク機能をオンにするには、緑色のスリーブを下にスライドさせるだけです。

この A2 セットには、5.5 ～ 13 mm レンチ、6 トルクス ビット (T10 ～ T30)、5 六角ビット (2.5 mm ～ 6 mm)、およびプラス PH2 ドライバー ビットの 21 ⁄ インチ ビットが含まれています。

Wera の自転車セット 15 は、プラスチック タイヤ レバー 3 個のセットで、そのうちの 2 つに六角ビットが収納されています。

ツールの重さは 45g (公称重量より 1g 少ない) なので、乗車時の持ち運びに最適です。

4-in-1 ビットが 2 つあります。 これは、ツールの機能が 4 つあることを意味します。小さいビットはバネ仕掛けになっているため、ビットの両側に 2 つずつあり、その後ろの大きいビットを使用する場合に備えています。

1 つのビットには 3、4、5、6 mm の六角フィッティングと、他の 2、5、6 mm の六角フィッティング、および T25 トルクスが含まれています。

このツールを使用するには、タイヤレバーのビットホルダーに該当するビットを差し込むだけです。 Weraによれば、最大10Nmのトルクを提供できるという。 ビット使用時に2本目のタイヤレバーを重ねると20Nmまで増加します。

ビットホルダーのない 3 番目のタイヤレバーには、バルブコア取り外しツールが付いています。

テクニカルライター

Oscar Huckle は、BikeRadar のテクニカル ライターです。 彼は 10 代の頃から熱心なサイクリストで、最初はロードサイクリングに興味を持ち、地元のクラブでサイクリングをしていました。 それ以来、彼はグラベルライディングを教え込まれ、最近ではマウンテンバイクという暗い芸術に夢中になっています。 彼のお気に入りの乗り物は壮大なロードやグラベルルートで、キング アルフレッド ウェイとウェスト カーナウ ウェイを完走した後は、バイクパッキングにも熱心に取り組んでいます。 オスカーは英文学と映画研究の学士号を取得しており、自転車業界で 10 年近くの経験があり、カーボン バイク リペアに入社する前は、最初はエヴァンス サイクルでさまざまな役職に就いていました。 彼はワークショップツールのエキゾチカが特に好きで、カンパニョーロのグループセットの支持者です。 オスカーは、空気力学や完全な統合といった最新のトレンドよりも、シンプルなチューブ形状を備えた軽量のロードフレームやグラベルフレームを好みます。 彼は最新のテクノロジーを常に最新の状態に保つことに熱心で、細部にこだわり、独自の意見を持つことで知られています。

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